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群众CC空调不制冷,却报了个燃油油位传感器电阻值过大毛病码
2019-05-23 22:01:57

毛病现象

一辆群众CC轿车,安装2.0TSI发动机、主动空调体系,在行进7368km后空调不制冷。

毛病诊断

修理人员试车翻开空调后,空调不作业。用VAS5052A检测, 在发动机操控群众CC空调不制冷,却报了个燃油油位传感器电阻值过大毛病码单元和空调操控单元中均无毛病码存储,在外表操控单元中存储有毛病码:B103E18,燃油油位传感器1电阻值过大;U111100,因为信息缺失而形成功用受限。接着读取了空调操控单元中的数据流,发现车外温为-5.5℃,此刻正常的环境温度在25℃以上,阐明此组数据不正常。


首要剖析该车型空调作业的作业原理及作业条件,主动空调操易人珠控单元J255依据所需温度、外部与内部温度、蒸发器温度以及制冷剂压力的改动,关于压缩机调理电磁阀N280的占空比进行操控,操控斜盘歪斜方位改动,然后决议了压缩机的排量以及发作的制冷输出。在制冷功用被封闭后,多楔带仍驱动压缩机接连作业。制冷剂流量被相应下降至2% ,操控单元用制冷剂压力G65的信号来检测可能会发作的制冷剂丢失。若悉数丢失,制冷功用将被封闭。

外界温度传感器G17辨认到外界温度大于5℃以上,答应发动空调制冷体系;水温传感器G62辨认到水温高于设定值时或负荷大于设定值时会堵截空调制冷功用;当空调压力传感器G65测得的压力值在3.2MPa时,空调制冷功用被封闭。当空调压力传感器G65监测到压力值大于1.6MPa时,电子扇以高速作业,当压力值在大于0.2MPa时,电子扇以低速作业。

经过以上的查看和原理剖析,阐明空调不作业是因为空调操控单元辨认到外界温度为-5.5℃,不符合空调制冷体系发动条件。该车型的外界温度信号是由组合外表操控单元J285经过外界温度传感器G17辨认到的,经过CAN数据总线传递给空调操控单元J255。因为该车型外表具有温度显现功用,群众CC空调不制冷,却报了个燃油油位传感器电阻值过大毛病码经过多功用外表调出温度显现为-5.5℃。此刻可将毛病规模确认在外界温度传感器G17,外界温度传感器G17与组合外表J255之间的线路毛病,组合外表自身毛病。


据电路图剖析,车外群众CC空调不制冷,却报了个燃油油位传感器电阻值过大毛病码温度传感器G17、冷却液缺乏显现传感器G32、车窗玻璃清洗液液位传感器G33共用一根搭铁线,此根线与燃油泵操控单元J538的T10P/5脚相连接(即燃油油位传感器也是经过此线搭铁),此搭铁线是经过外表的T32C/20脚内部搭铁,因为外表操控单元中存储有毛病码B1群众CC空调不制冷,却报了个燃油油位传感器电阻值过大毛病码03E18(燃油油位传感器1电阻值过大),所以依据电路图首要查看此根搭铁线路。


断开车外温度传感器G17的插接器,用万用表丈量T2dc/1脚与电源正极之间的电压为0V,丈量T2dc/2脚与电源负极之间的电压为1.2V(信号监测电压规范值为0~5V之间),丈量T2dc/1脚与搭铁之间的阻值为无穷大;接着断开冷却液位缺乏传感器G32的插接器,丈量T21脚与电源正极之间的电压为0V,丈量T2/2脚与电源负极之间的电压为1.2V(信号监测电压规范值为0~5V之间),丈量T2/1脚与搭铁之间的阻值为无穷大;将组合外表拆下丈量T32c/20脚与车外温度传感器G17的T2dc/1脚之间阻值为0.5(规范值为小于1.5),阐明此条线路无短路和断路现象,但没有经过外表内部正常搭铁。直接将此条线路搭铁实验,发现外表的温度显现正常,外表内的毛病码变为偶发能够铲除,空调作业正常。此刻将毛病点确认为组合外表毛病。

毛病扫除

替换外表,实验毛病扫除。

毛病总结

经过剖析原理,清楚空调体系的作业条件,确认毛病规模,查阅电路图确认修理查看计划,据由简到繁的办法逐渐进行排查,找出毛病点扫除毛病。